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美媒稱，波音公司和空中客車集團突然有了競爭對手。近二十年來，這兩家公司幾乎壟斷了全球大型商用飛機市場。但這種局面正在發生變化，來自中國大陸、俄羅斯和加拿大的三個新競爭對手也在推出它們自己進軍所謂單通道飛機市場的產品。
根據參考消息網報導，眼下這些新飛機的訂單寥寥無幾，俄羅斯和中國大陸的製造商在數年內也還無法交付飛機。而且，目前還不確定新飛機會有多受歡迎。
與此同時，波音和空客久經考驗的同類型飛機的銷量依然很高。
不過，哪怕這些新的競爭機型中只有一款取得成功，也有可能威脅到波音和空客利潤最豐厚的業務領域之一。
全球最大的飛機買家之一卡塔爾航空公司的首席執行官阿克巴爾·貝克爾近日表示，如果有適用機型，『我對於購買俄羅斯或中國大陸飛機沒有任何意見』。
上述突如其來的競爭是波音和空客這兩家飛機製造商不常遇到的事情，在其他市場需求減弱之際也加大了二者面臨的壓力。體型較大的遠端飛機銷售情況遠不及單通道飛機（也被稱為窄體飛機），而且波音和空客近來都苦於應付成本嚴重超支、部分軍用飛機專案延遲等問題。
報導稱，窄體飛機市場多年來一直是該行業一個豐厚的利潤點。大型航空公司和快速發展的廉價航空公司都喜歡窄體客機，因為這種客機的機體較小且更加省油。在上個月的巴黎航展上，波音推出了230座的最新最大版本的737 Max。波音737 Max系列客機的未完成訂單超過3600架。
與此同時，空客已經售出了逾5000架A320neo系列客機。A320neo是737 Max的競爭機型，已於去年開始交付給客戶。
報導稱，在市場如此繁榮之際，三個新的競爭對手強勢湧入。中國大陸C919窄體客機在5月初完成首飛。這種由國有企業中國大陸商用飛機有限責任公司製造的飛機已經獲得了超過500架的訂單，買家主要來自中國大陸。第一架C919預計將於2020年前後交付。中國大陸商飛對置評請求未予回覆。
俄羅斯的MC-21飛機也在5月完成了首飛。這種飛機的最大載客量為211人，由伊爾庫特公司製造。伊爾庫特公司說它已經接到了175架訂單，目前還在準備進行更多測試，而第一架飛機將於2019年交付。
與此同時，加拿大的龐巴迪公司已於去年11月開始交付一款130座的C系列客機。這款CS300是與空客和波音最小的短程客機相競爭的機型，已經在兩家歐洲航空公司服役。迄今為止，龐巴迪這款客機接到了237架訂單。德國漢莎航空公司和拉脫維亞波羅的海航空公司的高管，已經對這款飛機的低噪音和燃油經濟性予以了稱讚。
龐巴迪公司商用飛機業務負責人弗雷德·克羅默說：『對該專案的興趣仍在上升。』
中國大陸和俄羅斯製造的飛機尚未贏得西方大型航空公司的青睞。其中不少買家不相信這些初來乍到者，能在短期內向全球範圍提供確保飛機順利運營所需的備件和維修服務。
與此同時，巴西航空工業公司等其他飛機製造商，則避開了與波音和空客的正面交鋒，堅持製造小型客機。
報道認為，中國大陸的客機也許是對空客和波音的最大威脅。政府的長期重視、雄厚的資金實力以及足以維持國內飛機生產不中斷的龐大國內市場，都為中國大陸飛機製造業的雄心壯志提供了支援。
空客飛機銷售主管約翰·萊希說：『它們會在未來5到10年內對空客和波音構成威脅嗎？大概不會。』但萊希還說：『我認為它們會在20年內成為三大飛機製造商之一。』
中國大陸也一直在與美國和歐洲的供應商密切合作。C919採用了美國通用電氣公司和法國賽峰集團聯合打造的發動機。美國霍尼韋爾國際公司和英國羅克韋爾－柯林斯有限公司也是它的合作夥伴。與波音和空客一樣，這些初來乍到者也採用了在世界各地生產的零部件。
中國大陸這款飛機的性能仍然落後於波音和空客的最新款噴氣式客機。與後者相比，預計這款飛機的航程較短，燃油經濟性也較低。但業內高管認為這種情況終將改變。美國波士頓諮詢公司的合夥人傑爾姆·賴因說：『中國大陸將顯著改變當前的雙頭壟斷格局，但靠的不是C919，而是下一款飛機。這款飛機只是他們學習的過程。』
下面附上一則新聞讓大家了解時事
政府推動「減香政策」引發宮廟業者集結凱道表達心聲，雖然遊行結束，事件看似暫告一段落。但相關議題仍受到媒體追逐關注。環保署長李應元今( 31 )日受邀上廣播節目時也重申，政府沒有要「滅香」。若有，他會馬上辭職下台，以示負責。
李應元今天受邀接受《 Hit Fm 》主持人周玉蔻節目專訪。在節目中針對主持人詢問減香政策是否造成民進黨執政危機？李應元說，他不認為這是一場危機。他個人認為，這一次凱道遊行是一件喜氣洋洋的集會，也否認蔡總統在集會前的中常會中有對此動怒的傳聞。
李應元說，「減香」這件事情，是今年年初總統前往覺修宮參拜時，他親口說的，當時他建議由總統拿一炷香，其他人雙手合十就好，但有媒體寫錯，把「減」寫成「滅」，事後才被發現。但他相信對方並非有惡意，只是選字有誤。
李應元強調，「減香」不是針對宮廟燒香金對污染總量的影響，而是為了宮廟工作者及信眾的健康。針對外界質疑環保署在亞泥、六輕等議題上默不吭聲，不敢對大財團發表意見，只好拿宮廟開刀。李應元認為這是「欲加之罪何患無辭」。他說，環保署針對空汙也提出 365 億的防治計畫，包括台電鍋爐的更換；加嚴工業污染源的排放防治標準，以及一、二期柴油車的更換替代、三期柴油車排煙器的加裝。絕對沒有只敢動宮廟的情況。
李應元強調，由於怕編輯選字錯誤分不清楚，現在他都把「減香」改成「少金、少炮、少香，保健康」。因為「減跟少一樣少，但字不會搞混。」針對台南市副議長郭信良日前公開表示，認為實施減香政策形同「滅香」，甚至是「滅教」。李應元則認為這是危言聳聽，不了解大局。他也強調，如果他的政策、演講中有任何「滅香」的字眼，即使是口誤，他都願意辭職下台，以示負責。
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